马自达全新新能源中型轿车——EZ-6，正在上市前被寄予厚望，结果它具有斗劲怪异的出身。迩来，长安
马自达全新新能源中型轿车——EZ-6，正在上市前被寄予厚望，结果它具有斗劲怪异的出身。迩来，长安马自达官方宣布了这款车型上市首月的销量，11月份共卖出了2445辆，关于一款合伙品牌新能源车型来说，马自达EZ-6的销量算是过得去。
然则，要是要跟马自达旗下的几款守旧燃油车型斗劲，马自达EZ-6的销量表实际际上并没有太大的冲破。目前马自达销量最好的车型CX-5，11月销量收效为3275辆，而马自达3 昂克赛拉11月销量则为2334辆。马自达EZ-6的实践销量发扬与马自达3 昂克赛拉相当，但并没有超越CX-5。当然，与CX-50行也比拟，马自达EZ-6的发扬仍旧要精彩许多。
具有中国血统的马自达EZ-6，基于长安EPA平台打造的产物，这并不是什么机密，表面上来说，这款车更接近切合中国商场的需求。环节是，它是马自达目前较为少见的新能源车型，既有纯电版本，也有增程版本。从目前的销量数据来看，马自达EZ-6正在消费者的心目中虽称不上是尤其的存正在，但并没有由于它采用中国新能源车的技巧而区别应付。
然而，马自达思要通过这款车还原到以往光辉的发扬，仍旧根本不也许告终，放正在环球领域来看，马自达方今正陷入凋谢的境界。依照官方宣布的2025财年上半年（4-9月）财报显示，固然马自达净出售额抵达23939亿日元（约合黎民币1137.8亿元），同比增进3%，但买卖利润却同比降落20%，为1030亿日元（约合黎民币49亿元），净利润同比裁减67%至353亿日元约合黎民币16.8亿元）。
其余，马自达环球出售总量为63万辆，同比增进2%，彰着低于预期。而正在环球各大首要商场当中，目前仅仅唯有北美商场告终销量增进，同比增进21%，销量为30.4万辆，而正在欧洲甚至日本本土，马自达的销量下滑也斗劲彰着，欧洲商场销量为8.9万辆，同比降落1%，日本商场销量则为6.4万辆，同比降落22%。
归根事实，马自达的企业体量永远无法与丰田、群多等超一线品牌相提并论，而正在逐鹿的中国商场，马自达也早已被角落化，品牌逐鹿力也大不如前。但好正在，马自达方今对本身近况也有自知之明，没有再端着己方是自决品牌的架子，本年从此优惠促销也算是下足力度，才做作支柱住今朝的销量水准。而马自达EZ-6的订价对合伙品牌来说也算是斗劲有上风，才不至于展现相似群多ID.与多那种开局翻车的情景。
汽车网评：对长安马自达而言，马自达EZ-6带着“救火”的职责，但就目前的实践后果来看，发扬并不惊艳，充其量只是多了一款抵达马自达均匀销量水准的产物。当然，目前这只是马自达EZ-6上市后第一个月的销量，刹那也不行断定它的成败得失，客观来说，这款车仍旧拥有肯定的逐鹿力，长安马自达后续有须要巩固这款车的营销力度，晋升这款车的热度，不应当总把“理工男”人设动作销量不佳的借故，充实阐述主观能动性，最终才有机缘破局。